十一、非常事件（2）

由此，总理衙门便形成了端郡王载漪与庆亲王奕劻的“双王”领导体制，但在当时的形势下，仇洋的载漪一派显然更加的咄咄逼人。事实上，这次总理衙门大臣的调整，也说明了守旧仇洋势力在清廷中开始占据上风。

就在清廷改组总理衙门的同一天（6月10日），西摩尔联军也开始由天津向北京强行进发。对此，直隶总督裕禄束手无策，因为西摩尔联军声称如果中方不同意的话，将直接抢夺车皮，自行其是。裕禄告知联军前方铁路已被破坏中断而无法通车，但西摩尔声称将自带修理铁路的物质，一定要出发。裕禄见阻拦无效，但他又害怕担负引发中外武装冲突的责任，只好任由洋兵强行登车。

最开始的时候，法军和俄军并不想立刻行动，他们希望能够等到大批俄军来后再进军北京，但西摩尔不以为然，他一再坚持可以乘火车进京，即使被告知沿途铁道被破坏也无所顾忌。西摩尔之所以急于进京，一来是大批俄军的到来将影响到英国在这种远征活动的地位，二来他对清军的战斗力极为的藐视。在40年前，西摩尔的叔叔迈克尔.西摩尔就是英国远东舰队司令，当时的英法联军在进攻北京的途中所向披靡，清军毫无招架之力。可惜的是，当时作为低级军官的西摩尔因为生病没能参加英法联军的行动，这让他一直引以为憾也促使他这一次表现得如此的急吼吼。

在西摩尔的坚持下，300多名英军、100多美军和40名意大利水兵首先登上火车。在这种情况下，法、俄等虽然非常不满于西摩尔抢头功的举动，但也只好随后跟上。就这样，这2000多人分别登上了5列火车---4列运兵，1列运弹药给养和铁路维护材料等---向北京进发了。

同一天，各使馆在得知西摩尔联军已从天津出发的消息后，当天晚上他们都纷纷准备足够的车辆，以便在次日凌晨4点前往车站接回联军士兵。6月11日的凌晨4点前，各国使馆派出了浩浩荡荡的车队（每个使馆有20到40辆马车）去迎接他们的士兵，就连北京饭店的瑞士老板沙莫夫妇也志愿带着马车前往车站帮忙。意大利公使萨瓦戈甚至亲自前往车站去迎接他们的水兵，这在公使团里是独一无二的---在他的回忆录里，萨瓦戈对自己的壮举十分得意，因为其他公使还没人敢这样做---他似乎也想抢得首先迎接洋兵的头功。

但是，当萨瓦戈等人来到车站后，却发现本应该正点到达的洋兵们踪迹全无。令他们感到不妙的是，当时的电报线已经被掐断，火车也已经停开，而且有清军在车站附近驻扎。据萨瓦戈的记载：“快11点的时候，一个沿着铁路跑过来的中国护路工告诉车站站长，联军部队在20公里以外的铁路被破坏的地方停了下来”。萨瓦戈见车站停着3个火车头，便想用其中的一个去接他们，一个美国火车司机愿意去开车，但当他们把4节车厢接上了火车头、一切准备妥当的时候，那个火车司机开始犹豫，说没有司炉工的帮助他没法去。于是萨瓦戈便从他带来的4个水兵中挑选了一个给他当司炉，但那个美国人又说火车头坏了，车站站长小声的告诉萨瓦戈说：“这个火车司机喝醉了！”