爱情，平淡如水

这需要一定程度的加固，而对于土质工程的加固，水源又是必需的。而这时，距离副秘书长专机降落仅剩3个小时了。

来不及过多斟酌，李英枳粗略地划拉了一下名单，说：“也说不上抽调精干的力量了，现在所有人员全力以赴展开抢修。”而这天，朱巴军用机场地面温度高达48℃。

水源的问题算是难度不大，当初在此处选址，就是因为在施工现场不到500米的地方，有一口战乱时废弃的地下井。这个地下水井有60多米深，井的周边均用混凝土浇灌而成，如何将这口井重新打开成了难题。靠人力架设输水管道，光60米钢管的重量和高度就难以控制，最好的办法就是机械架设，而输水管的直径几乎与水井内圆相切，操作中稍有不慎就会钢管断裂。而如果这眼水井可以重新出水，则机场整个的配套服务设施则会上一个极高的层次。

“这项任务你们能完成吗？”为了做好副秘书长的迎接工作，战区工程师专门赶来。面对第一次接触的中国军人，他有点儿心里没谱。“没问题！”面对战区工程师的提问，李英枳的回答坦然而坚定。

在施工现场，满怀质疑的战区官员很快惊讶不已：只见一名士官操作的吊车先将连有抽水泵的钢管慢慢吊起，然后稳稳地送入水井。钢管每节10米，需要连接输送10次方可完成。令人难以置信的是，硕大的吊臂在操作手的控制下居然如同人的手臂一般灵活自如，钢管的每一次下降都几乎分毫不差。

10米、5米、3米……经过几个小时的精准作业，钢管里终于流出了汩汩清水。见此情景，在场的战区官员情不自禁地鼓掌：“看中国工兵作业就像在观看一次魔术表演。”

有了水，一切都好办了。浇了水之后，运输分队及时把土运送过来，先垫起来，然后工兵分队平路，然后再轧，把它给轧平。在紧张施工中，中国维和部队没有了固定的专业分工，步兵、军医、装备工程师等全部投入到施工一线，经过全体官兵的顽强拼搏，一个面积15350平方米的M-26型直升机停机坪整修完工。这个速度让战区工程主管官员目瞪口呆，频频竖起大拇指：“神奇的中国工兵创造了一流的标准和速度。”

3个小时后，他们刚刚撤出跑道，联合国副秘书长的专机就稳稳地降落在了机场上。

这天，联合国副秘书长就在他们刚刚修建的野战机场跑道上检阅了部队，并和各国维和部队的代表一一握手，向中国维和官兵表达深深的谢意。



刚刚修整过来的庄一鸣再次接到任务，这次是去临时基地地区执行武装护卫，护卫主题是中国工兵连施工。此次武装护卫也是自7月份交火以来中国营首次执行武装护卫任务。根据联合国计划安排，中国维和步兵营担负为期两星期的中国工兵连施工护卫任务。庄一鸣在历次任务执行中表现出色，现在成了品牌了，所以，任务下来之后，虽然整体交给了三连，但是李英枳还是点名让庄一鸣带全排人员参加。

临时行动基地位于距朱巴城区50公里外的库达（Kuda），周围是散布着各种不知名灌木及干枯小树的无边旷野，附近除了“苏人解”及反对派军事力量外，还盘踞着两个互相敌对的当地武装，并且经常有当地人带着步枪赶牛通过，在夜间经常可以听到枪声。护卫施工路段总长40余公里，相比同样执行此任务的尼泊尔、埃塞俄比亚步兵营，中国维和步兵营承担的任务量是其他国家的两倍。

目前，战火虽已平息，但朱巴周边安全局势仍然不容乐观：8月7日起，“苏人解”与南苏丹人民爱国阵线在延比奥地区持续交火；8月13日，马沙尔的发言人声称，反对派部队已封锁了朱巴—耶伊、朱巴—蒙德里公路。

鉴于此，为有效应对各类突发情况，中国维和步兵营多次召开部署会，分析当前形势，研究制定详细的护卫路线，并在任务前夕组织沙盘推演、实车演练，对沿途可能遇到的情况进行反复推敲，完善各种情况下的应急处置方案，确保任务安全完成。

指挥组由副营长陈三东任组长，外联组陈胜、军事组参谋刘鹏武、步兵三连连长彭参军组成武装护卫队领导小组，全面负责此次行动筹划准备及组织实施阶段的相关工作。武装护卫队由步兵三连加强部分力量编成，人员共计46人，各型车辆7台。第一战斗队由机械化排部分人员编成，排长赵杰任队长，共16人，乘坐突击车1台、步战车1台，主要负责前方警戒和侧方警戒，到达各宿营地域后，负责第一时间对宿营地域进行搜索排查，迅速确定警戒位置，做好警戒防卫。第二战斗队由机械化排加强部分人员编成，副指导员韩冰任队长，共30人，乘坐突击车2台、运输车1台、救护车1台、步战车1台，主要负责后方警戒和火力支援。武装护卫安排1天时间，总行程约120公里。

早上7时，武装护卫分队准时出发，刚过朱巴大桥，一棵大树横倒在路中央，挡住了去路，彭参军连长果断指挥：“作战保障班迅速下车，派出警戒力量，把树锯断。”作战保障班在班长廖元诚的带领下忙而不乱，两人警戒，三人锯树，在全班的齐心协力下，大树终被锯断。但问题又随之而来，如何把树拖走，钢索加突击车的配置由于力度不够已经被弃置，只能使用步战车，在驾驶员何强的精湛技术下，大树最后被拖离道路中央，而此时时间已经过去了一小时。

过了大桥是一片开阔地，与运输车队完成会合，随即分成两个战斗队护卫车队前行。

为了保证车辆顺利开进，根据工程侦察情况，指挥组编成了引导组和工程保障组，引导组由步兵营2台步战车编成，在车队前方保持2公里距离前进，主要探明前方道路情况及时在单行道地段前堵住过往车辆，否则就会造成车队陷入进退两难的境地。工程保障组主要由指挥组车和一台装载机编成，随引导组后跟进，对难以行进的路段及时抢修。

由于联合国物资车辆普遍是大卡车，且上面装载的货物比较多，因此车队一直以20公里甚至是10公里的时速在缓慢“挪动”，可即使是这样压制着速度，物资车还是经不住道路的“折磨”，爆胎等状况层出不穷。在距离摩沃罗30公里处，一辆物资车轮胎又发生了损坏。

车队摇摇摆摆像蜗牛一样向前蠕动，平坦的地方都是坦克轧过的车辙道，车辆上下跳舞，好像要把人的五脏六腑都颠出来似的。坑坑洼洼的地方，大都是用树棍铺出来的，可以看出雨季过往的车辆人员在泥泞中的痛苦。机械车辆就像喝醉酒的醉汉，歪来歪去，随时都有翻车的可能，特别是三个拖平板车，拖着推土机、挖掘机和平路机，又重又高，每走一步都是气喘吁吁，每走一步都是提心吊胆，负责平板的工程师杨文歧不停地下车指挥。

第一个险关出现了，横跨一个铁路路段时，平板被搁浅了，经过装载机紧张作业，总算通过了。

第二个险关，车辆行进至沼泽地路段，该路段是一条长3公里的单行道，路基很高，远远望去，车辆像在走钢丝。情况出现了，一座桥梁的桥墩基础被炸掉了三分之一，其他车辆都勉强通过，但30多吨的平板能不能过，实在让指挥员下不了决心，不能冒险。修边路让装载机下到沼泽地加固桥梁。

决心一定，开始工程作业，桥梁一侧的土堆满了，官兵在另一侧取土作业，以土填充桥跨加固，一个小时过去了，开始过桥，当平板慢慢通过桥梁时，所有人的心都提