城市化

工人阶级的发展，与 1800 年以后城市的加速发展有关系，也与城市人口的规模、密度和异质性有密切关系。1600 年，只有 1.6% 的欧洲人口住在有 10 万或 10 万以上居民的城市里。1700 年，这个数目是 1.9%。1800 年，这个数目是 2.2%。工业化的先驱国家英国也引领城市化。1801 年，英格兰和威尔士大约有十分之一的人口住在有 10 万或 10 万以上居民的城市。到了 1840 年，这个数目翻倍，到了 19 世纪末又翻倍。到了 1900 年，英国已是一个城市化了的国家（Davis，1965：43）。欧洲其他国家的工业化虽较英国为迟，但是不久也走上了与英国类似的城市扩张之路。

人口朝向与大规模工业有关的人烟稠密的大城市移动，是较早趋势的反逆。在 1600—1800 年的 200 年间，外包工制的普及使“工业化以前的工业化”岛屿散布在各地的乡村。在这段时期，虽然整个人口有了相当大的增长，但是住在有 2 万人口以上城市的欧洲人，没有显著增加，甚至还可能减少（Tilly，1976）。或许是由于愈来愈多的农业劳工和工匠进入乡村的家庭手工业，人口由大的中心迁移到较小的城镇和乡村。1800 年以后，资本主义的工业化把人口往反方向拉。它在将乡村地区变成工业劳力的储备地区时，也使乡村不再是工业化的地区。

走向城市的集中化转变，不仅是在量上的。在将人口配置到空间和活动上时，其机制也有质上的改变。旧日政治行政、贸易或象征性的沟通的中心，现在变成新生产方式的枢轴。机械制造促成像曼彻斯特和埃森这样的新工厂市镇的兴起，并且在已有城市的周围创造了一圈工业地区。金融服务的发展与企业沟通的需要，促成有银行、办公室和俱乐部的企业区域的成长。新兴的工人阶级住在工人阶级的街坊或区域，其特色是大规模修盖多家合居的住宅，或“多人居住的简易统一的出租房舍”。港口有了设施。铁路轨道、调车场和车站，改变了城市的景观。在工业区、工人阶级居住区和货运调车场以外，工商业巨头修盖了新的豪宅和乡间别墅。